日照液壓支柱-液壓支柱廠家-騰飛工程機(jī)械起重機(jī)(多圖)
泰安騰飛工程機(jī)械有限公司
經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
地址：山東省泰安市泰山區(qū)東部新區(qū)
主營(yíng)：起重機(jī),挖掘機(jī),裝載機(jī),叉車(chē)等工程機(jī)械銷(xiāo)售,服務(wù),維修,保養(yǎng)
業(yè)務(wù)熱線(xiàn)：0538-8505399
QQ：84256895
產(chǎn)品詳情 聯(lián)系方式
產(chǎn)品品牌：騰飛工程
供貨總量：不限
價(jià)格說(shuō)明：議定
包裝說(shuō)明：不限
物流說(shuō)明：貨運(yùn)及物流
交貨說(shuō)明：按訂單
有效期至：長(zhǎng)期有效
滑輪組中，當(dāng)鋼絲繩繞過(guò)滑輪組時(shí)，鋼絲繩受到多次反向彎曲，其彎曲應(yīng)力的方向也隨之變化，此交變應(yīng)力作用下，肯定減小鋼絲繩的壽命，因此，滑輪組的使用中，使用鋼絲繩作同向彎曲的滑輪組。
一般吊車(chē)在工業(yè)應(yīng)用中的環(huán)境為露天使用，環(huán)境影響較大。高速公路路面寬闊平坦，吊車(chē)速度高，易出故障和事故；道路不平，吊車(chē)振動(dòng)顛簸嚴(yán)重，易受損傷。行業(yè)應(yīng)用中使小型吊車(chē)使用工況發(fā)生很大變化，有時(shí)適應(yīng)不了時(shí)，就容易發(fā)生故障，或引起突發(fā)性損壞。
行業(yè)應(yīng)用中駕駛技術(shù)對(duì)吊車(chē)故障影響很大，使用方法不當(dāng)影響更大。吊車(chē)使用管理不善，不能按規(guī)定進(jìn)行走合和定期維護(hù)，使吊車(chē)早期損壞和出現(xiàn)故障。吊車(chē)在使用過(guò)程中，會(huì) 出現(xiàn)一定的磨損清楚，為了消除故障的發(fā)生，對(duì)吊車(chē)進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng)。
1、保證吊車(chē)經(jīng)常具有良好的技術(shù)性能，是各個(gè)機(jī)，構(gòu)工作正?？煽浚岣咂渫旰寐?、利用率等管理指標(biāo)。
2、工業(yè)應(yīng)用中的吊車(chē)具有良好的使用性能，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)件的保護(hù)，保持連接牢靠、電液元器件動(dòng)作與功能正常，避免因機(jī)電因素產(chǎn)生異常震動(dòng)，滿(mǎn)足起重機(jī)正常使用要求。
3、保證小型吊車(chē)的安全使用。符合國(guó)家及部門(mén)規(guī)定的有關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
一、起重機(jī)的供電特點(diǎn)
交流起重機(jī)電源由公共的交流電網(wǎng)供電，由于起重機(jī)的工作是經(jīng)常移動(dòng)的，因此其與電源之間不能采用固定連接方式，對(duì)于小型起重機(jī)供電方式采用軟電纜供電，隨著大車(chē)或小車(chē)的移動(dòng)，供電電纜隨之伸展和疊卷。對(duì)于一般橋式起重機(jī)常用滑線(xiàn)和電刷供電。三相交流電源接到沿車(chē)間長(zhǎng)度方向架設(shè)的三根主滑線(xiàn)上，再通過(guò)電刷引到起重機(jī)的電氣設(shè)備上，首先進(jìn)入駕駛室中的保護(hù)盤(pán)上的總電源開(kāi)關(guān)，然后再向起重機(jī)各電氣設(shè)備供電。對(duì)于小車(chē)及其上的提升機(jī)構(gòu)等電氣設(shè)備，則經(jīng)位于橋架另一側(cè)的輔助滑線(xiàn)來(lái)供電。
滑線(xiàn)通常用角鋼、圓鋼、V形鋼軌來(lái)制成。當(dāng)電流值很大或滑線(xiàn)太長(zhǎng)時(shí)，為減少滑線(xiàn)電壓降，常將角鋼與鋁排逐斷并聯(lián)，以減少電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線(xiàn)因趨膚效應(yīng)的影響，只適用于短線(xiàn)路或小電流的供電線(xiàn)路。
二、電路構(gòu)成
10t交流橋式起重機(jī)電氣控制的全電路如圖8－10所示。10t橋式起重機(jī)只有一個(gè)吊鉤，但大車(chē)采用分別驅(qū)動(dòng)，所以共用了四臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)。起重電動(dòng)機(jī)M1、小車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M2、大車(chē)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)M3和M4；分別由三只凸輪控制器控制：QM1控制M1、QM2控制M2、QM3同步控制M3與M4；R1～R4分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電路串入的調(diào)速電阻器；YB1～YB4則分別為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)電磁鐵。三相電源由QS1引入，并由接觸器KM控制。過(guò)流繼電器KI0～KI4提供過(guò)電流保護(hù)，其中KI1～KI4為雙線(xiàn)圈式，分別保護(hù)M1、M2、M3與M4；KI0為單線(xiàn)圈式，單獨(dú)串聯(lián)在主電路的一相電源線(xiàn)中，作總電路的過(guò)電流保護(hù)。
該電路的控制原理已在分析圖2-6時(shí)介紹過(guò)，不同的是凸輪控制器QM3共有17對(duì)觸點(diǎn)，比QM1、QM2多了五對(duì)觸點(diǎn)，用于控制另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子電路，因此可以同步控制兩臺(tái)繞線(xiàn)轉(zhuǎn)子異步電動(dòng)機(jī)。下面主要介紹該電路的保護(hù)電路部分。
潤(rùn)滑系統(tǒng)的深化保養(yǎng)
隨車(chē)吊潤(rùn)滑系統(tǒng)主要作用就是對(duì)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行有效的潤(rùn)滑，以防過(guò)度磨損。在常規(guī)情況下，車(chē)每行駛5000km－10000km時(shí)就需清洗保養(yǎng)一次，在遇到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音過(guò)大，加速無(wú)力，水溫過(guò)高時(shí)也需清洗保養(yǎng)一次。清洗發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的油泥和其它積物，避免機(jī)油高溫下的氧化稠化，減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。
3變速箱的清洗保養(yǎng)（自動(dòng)變速波箱）
常規(guī)情況下，隨車(chē)吊每行駛800km－1000km時(shí)清洗保養(yǎng)一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統(tǒng)滲漏時(shí)清洗保養(yǎng)一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復(fù)密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動(dòng)力輸出，更換舊的自動(dòng)變速箱油。
4冷卻系統(tǒng)的清洗保養(yǎng)
一般情況下，隨車(chē)吊在冬夏換季時(shí)應(yīng)清洗保養(yǎng)一次，正常行駛中每6個(gè)月至8個(gè)月清洗保養(yǎng)一次，或者遇水溫過(guò)高、漏水、開(kāi)鍋時(shí)清洗保養(yǎng)一次。清除導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發(fā)生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，更換舊的冷卻液。
韓經(jīng)理先生
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